别看面包车价格便宜、排量小，可不管是爬陡坡还是拉货都比很多轿车强，跑20万公里都没修过，而十几万的车却毛病不断？这是为什么？其实除了“三大件”的差距较大，还有一个原因是我们自己骗了自己。

最近这20多年以来，科技日新月异，新技术、新产品不断刷新我们的认知，但有时候我们发现，新买的智能电视，用了没几个月，突然就花屏了，新买的变速自行车，还不到两年，“除了铃铛不响，其他都响”，而20多年前买的老长虹电视、二八大杠自行车如今想换都找不到理由。

在科技突飞猛进的今天，新产品的质量不应该更好吗？反而给我们感觉是“现在的科技产品质量没有前些年的好，十几万甚至几十万的车还不如几万的面包车耐用”，真实原因才是痛点。

一、面包车技术虽旧，但成熟可靠。

以五菱宏光来说，无论是乡间小道还是城市街头，都可以看到它的身影，空间大、能坐人还能装货，有太多场景都把轿车比下去，甚至爬坡还能与越野车比一比，“秋名山神车”这个称号当之无愧，这并不是说五菱宏光的技术很先进或者采用了特别的工艺制造，而是下面这两个原因。

1、发动机动力虽弱，但车重较轻。

从发动机方面来看，五菱宏光搭载了通用设计制造的PTE C1.2L和1.5 LDVVT这两种发动机，均属于小排量自然吸气发动机，1.2L排量的发动机最大功率为56kw，76匹马力，相比大排量轿车来说，这个动力确实偏弱，但车身较轻，整车重量只有1.1-1.2吨，还有很多面包车重量只有1吨左右。

普通家用车绝大部分车辆重量都在1.4-1.8吨左右，尤其现在的新能源车型普遍都在2吨以上，车辆越重，发动机损耗的动力越多，实际动力就越弱，这就好比体型瘦的人和胖的人同时做引体向上，瘦的人做起来显得很轻松。

平时我们驾驶轿车，车里坐满5个人，后备箱再装一些东西，仅仅多了两三百公斤就能明显感到动力变弱了，面包车自重少了几百公斤，相同的马力，开起来动力明显更好，油耗也更低。这也是为什么现在的汽车都追求轻量化造车的原因之一。

2、针对性调校，低扭优势明显。

面包车讲究实用性，既要能载人，还要能拉货，像五菱宏光面包车，它是通用汽车专门打造的小排量跨界车，这类“工具车”的特点就是频繁需要使用中低转速，对应的扭矩要求比较高，这样才能实现低转速大扭矩。

当然了，要达到这样的要求，自然也就牺牲了部分舒适性、操控性能等，家用车讲究综合性能，各方面都需要兼顾，也就很难做到像面包车一样专一。

你别看五菱宏光面包车零百加速需要15秒以上，但它起步时的加速度却很大，加上它是后轮驱动、车轻的优势，起步时远超很多前驱家用车，这就是为什么很多车型在坡道上很难原地起步，而面包车却相对容易。

二、功能配置越简单，越稳定。

五菱宏光面包车十几年以来一直使用同一款发动机，核心技术一直没有变，甚至连外观、车身尺寸、功能配置都没有明显改变，唯独改变的是因为排放标准的变化，发动机马力与功率略微降低，几乎都是小修小补。

这也从侧面看出面包车发动机本身技术已经很成熟了，小排量、低压缩比、手动变速箱、自然吸气的发动机，燃烧做功时也显得较为轻松，缸内爆震等问题也明显比家用车小太多，这样有利于降低对发动机各个零部件的损伤，一定程度上延长了发动机的耐用性。

其次，面包车功能配置较为单一，除了必须要配备的ABS防抱死系统，像车身稳定系统ESP、牵引力控制TCS、倒车影像、行车记录仪等家用车常用的功能，它全部都没有，就连安全气囊、胎压显示都只有豪华版本才配置。

机械、电子产品都是一样的道理，功能配置越简单，后期故障率越小，维修成本越低。现在的家用车，消费者的要求越来越高，在高要求之下，动力较好的涡轮增压发动机、自动变速箱、各种高科技功能都来了。

随之而来的就是各种小毛病，从车主投诉量来看，车身附件、电器故障等问题比较突出，比如车机显示屏卡顿、黑屏，蓝牙无法连接、天窗漏水等等。

再看看市面上那些面包车，车上一贫如洗，只剩下收音机、喇叭、空调这些基础的功能，这些功能都很成熟了，正如吉利李书福所说“汽车就是四个轮子加一个沙发”，其它附加的东西越多，问题也就越多。

三、对面包车的期望不高，能包容缺点

买十几万以上的家用车，大多数是为了追求生活品质或者面子，对车辆的要求就不仅仅是载人，还要求动力性能好，开起来要舒服，外观、内饰、功能等等一样都不能少。

买面包车的人群，绝大部分都是讲究实用性，空间和载重能力好，能开、能拉货、能拉人就可以，日常小磕小碰很少有车主在意，开几年后，掉漆或者有些非必要的功能坏了，只要不影响安全驾驶，车主也会觉得无所谓。

毕竟车辆很便宜，对面包车的整体期望不高，遇到一些小问题，也能包容。而家用车，毕竟花了更多的钱，不管什么大小问题，车主都很在意，没法容忍它的问题，所以给人们一种感觉：十几万、几十万的车问题偏多。

总之，面包车三大件技术虽然老旧，但都很成熟，在三大件方面，新车出厂前都会经过各种严格的耐久性测试，正常用车，没那么容易坏。本身功能配置较少，车辆附件或者电器故障率自然就很小，即使遇到一些问题，能用就行，车主根本懒得去修，其实问题并不少，只是相对偏少一点而已，这就给我们形成一种耐用的假象。